BOTE WULF Aero 10'4" — Débutant

BOTE décrit son SUP gonflable WULF Aero 10'4" comme une planche à pagaie d'entrée de gamme pour les débutants qui ne veulent pas vider leur portefeuille. Il est sorti il ​​y a environ un an avec un PDSF de 499 $ pour un kit complet qui vous permettra de sortir sur le arrosez immédiatement. Voici pourquoi il nous a conquis.

Je suis effectivement un débutant en matière deSUP, c'est ma deuxième saison sur l'eau. Mais « entrée de gamme » m’a mis en garde ; le dernier paddleboard de ce type que j’ai testé et qui faisait cette affirmation était mal construit, fragile et instable. Oui, cela m’a mis sur l’eau, mais je savais qu’il existait de meilleures options dans la même gamme de prix.

La BOTE WULF Aero 10'4″ était bien meilleure que les autres planches pour débutants, et c'était un bon début. J'ai testé ce styleSUP gonflable principalement sur des eaux calmes, frappant les ruisseaux et les rivières alimentés par des sources près de chez moi dans le centre du Texas dans la chaleur de l'été. Les 3 mois de pagayage m'ont redonné confiance dans les SUP d'entrée de gamme, comme le WULF Aero s'en est montré digne.

En bref:LeBOTE WULF Aero 10'4″ La planche de paddle gonflable offre le mélange idéal de stabilité et de maniabilité pour un SUPer débutant comme moi. Je me sentais en confiance et la planche a continué à me sourire à mesure que mes compétences sur l'eau s'amélioraient. Il est également léger, ce qui le rend facile à transporter et ajoute à son agilité de pagayage. Finalement, c'est un prix raisonnable de 499 $.

Sur le papier, le WULF Aero ne se démarque pas, ayant des spécifications et des caractéristiques similaires à celles des autres SUP gonflables de la catégorie.

BOTE utilise sa technologie de construction AeroUltra sur le WULF Aero. Qu'est-ce que cela signifie? Juste que le noyau dropstitch n’a que des fils qui s’exécutent de manière linéaire, par opposition au point de croix. Ce noyau est ancré à un tissu tricoté et possède un extérieur en PVC monocouche qui y est lié avec de la chaleur (et non de la colle). La couture principale pressée à chaud est également renforcée par du ruban adhésif. Cette méthode de construction permet de maintenir le prix bas et est typique des planches moins chères.

Le WULF Aero utilise un aileron central amovible flanqué de chaque côté de deux ailerons latéraux flexibles fixes de 2 pouces. La planche a un léger cambre au nez.

Un coussin de pont en mousse EVA s'étend sur presque toute la longueur et la largeur de la planche, et il y a des poignées à chaque extrémité et au milieu. Encore une fois, des fonctionnalités standard sur certaines cartes, mais pas toujours standard sur les offres « économiques ». En dehors de cela, le WULF Aero est minimal en termes d'équipement par rapport aux autres SUP BOTE. Il est doté d'un filet de chargement élastique à l'avant et d'un point d'attache de laisse à anneau en D (inclus) à l'arrière pour la laisse. C'est ça.

BOTE comprend une pagaie SUP en aluminium en trois parties, un aileron central de 10 pouces, une laisse enroulée, une pompe manuelle à chambre unique, un sac de voyage de style sac à dos et un kit de réparation.

LeBOTE WULF Aéro se glisse facilement dans son sac de voyage, avec la pagaie en trois parties. J'ai attaché la pompe à l'extérieur et l'ensemble du système pèse moins de 30 livres.

J'ai trouvé le sac de voyage tout juste suffisant ; c'est rudimentaire, et ça fait le travail, mais rien de plus. Il n'a pas de roues, ce qui serait idéal. Mais comme la planche est plus légère, pour moi, ce n’était pas un problème.

La pompe incluse ressemblait beaucoup au sac ; le travail a été fait, mais c'est tout. J'ai acheté une pompe électrique après avoir transpiré abondamment en pompant trop souvent sous le soleil du Texas. Et j'ai utilisé des pompes à double chambre qui étaient bien plus efficaces avec mon effort. J'ai choisi de le gonfler jusqu'au sommet de la plage de pression recommandée de 10 à 15 psi.

L'aileron central utilise un boîtier d'aileron à verrouillage coulissant, et même si cela a bien fonctionné, j'ai pu voir l'aileron rester coincé dans la boîte. J'ai également lu et entendu parler de la flexion des boîtiers d'ailerons, ce qui rend l'insertion des ailerons problématique. Mais pendant la période de test, je n’ai eu aucun problème avec le mécanisme de verrouillage coulissant.

J'ai tout de suite remarqué à quel point la planche était rigide à 15 psi. C'était évidemment plus vrai que les autres cartes d'entrée de gamme que j'avais utilisées à ce moment-là. Et il était difficile de ne pas être ravi du poids de 20 livres. Cela a permis de le transporter très facilement jusqu'au rivage avec un seul bras.