Suzuki V 2024

Présentation de la Suzuki V-Strom 650 2024…

Réputés pour leur polyvalence, leur fiabilité et leur rapport qualité-prix, les modèles V-Strom 650 de Suzuki ont attiré de nombreux pilotes qui utilisent leur moto pour le tourisme, les déplacements domicile-travail ou pour une balade amusante lorsque l'envie les anime. Ce sont des motos de référence équilibrées avec une position de conduite naturelle, un siège confortable et un moteur flexible qui permet une conduite sans stress lors d'une brève utilisation quotidienne ou d'une aventure de plusieurs kilomètres.

Poursuivant la tradition de la famille V-Strom consistant à être une moto amusante et logique à acheter et à conduire, le moteur de la 650 offre des performances exceptionnelles et une excellente économie de carburant tout en respectant les normes d'émission mondiales. Les réalisations techniques de Suzuki incluent également un faible poids et un châssis soigné, créant une V-Strom 650 polyvalente, contrôlable et financièrement accessible.

Le V-Strom 650 est un vélo d'aventure qui est supérieur à la somme de ses pièces, offrant une polyvalence et une fiabilité comme aucun autre vélo de sa catégorie. Découvrez une V-Strom pour votre prochaine sortie et vous verrez qu'elle répond à vos questions en matière de moto tout en apportant une grande dose de plaisir lorsque vous l'empruntez sur n'importe quel type de route.

Revêtu d'une peinture Solid Iron Grey, le carénage efficace avec des phares empilés verticalement, un pare-brise réglable et le style emblématique Suzuki DR-Big ajoute un véritable style d'aventure et des fonctionnalités du monde réel.

Le moteur bicylindre en V de 645 cm3 à 90 degrés refroidi par liquide offre un couple élevé à bas et moyen régime, tout en fournissant une forte poussée de puissance à haut régime, idéale pour toute mission de conduite.

Le système avancé de contrôle de traction*, le système de démarrage facile, la fonction d'assistance à bas régime et la technologie ABS** de Suzuki rendent cette superbe moto vraiment incroyable.

Le tableau de bord multifonction et à éclairage réglable apporte une multitude d'informations au pilote de manière concise et aide lors du réglage des fonctions d'assistance au pilotage.

Le châssis solide et léger est doté de points de montage intégrés pour les bagages unifiés Suzuki V-Strom faciles à clipser et à retirer et qui maintiennent la garniture de la moto lorsqu'elle est prête à partir en tournée.

*Le système de contrôle de traction ne remplace pas la commande d'accélérateur du pilote. Il ne peut pas empêcher la perte de traction due à une vitesse excessive lorsque le pilote entre dans un virage et/ou applique les freins. Cela ne peut pas non plus empêcher la roue avant de perdre de l’adhérence.

**En fonction des conditions de la chaussée, telles que des routes mouillées, meubles ou inégales, la distance de freinage d'un véhicule équipé de l'ABS peut être plus longue que celle d'un véhicule non équipé de l'ABS. L'ABS ne peut pas empêcher le dérapage des roues causé par le freinage dans les virages. Veuillez rouler prudemment et ne pas trop compter sur l’ABS.

Utilisant l'ingénierie SV650, le moteur DACT refroidi par liquide du V-Strom 650 a été réglé pour fournir une puissance propre et forte à n'importe quel régime.

Les pistons recouverts de résine à faible friction et les cylindres recouverts de SCEM contribuent à offrir un kilométrage élevé pour une gamme de tourisme de premier ordre.

Le matériel unique du capot moteur et certaines autres fixations sont conçus pour permettre l'utilisation d'outils Torx ou hexagonaux conventionnels.

L'élégant système d'échappement 2-en-1 passe sous le châssis pour réduire le poids, centraliser la masse et fournir de l'espace pour une section arrière étroite (et des bagages en option).

Le système d'échappement est doté de deux catalyseurs et utilise le retour d'O2 vers le système EFI pour produire une efficacité de combustion optimale et réduire les émissions à un niveau incroyablement bas.

Le système d'injection de carburant utilise le SDTV innovant (Suzuki Dual Throttle Valve) de Suzuki sur des corps de papillon de 39 mm. Les papillons secondaires sont contrôlés par un servomoteur pour une distribution de puissance fluide.

Les injecteurs de carburant à dix trous et à long nez sur chaque corps de papillon améliorent l'atomisation du carburant pour une meilleure efficacité de combustion tout en réduisant la consommation de carburant.

Le contrôle de ralenti intégré au corps de papillon (TI-ISC) breveté de Suzuki stabilise le régime de ralenti du moteur et contribue à réduire les émissions. Le système est compact et léger.

Le TI-ISC du V-Strom 650 est doté de la fonction d'assistance à faible régime de Suzuki qui ajuste de manière transparente le régime moteur pendant le décollage et la conduite à basse vitesse pour adoucir la fourniture de puissance. Cela contribue également à réduire le risque que le pilote cale la moto.